在 5 月 21 日的财报电话会上，小鹏汽车文告 2026 年量产东说念主形机器东说念主。这听起来像是车企跨界试水的故事，好多东说念主会问，小鹏造车还没作念到行业第一，怎样有空搞机器东说念主？

据追风走动台音信，5 月 22 日摩根士丹利发布研报明确指出，小鹏作念机器东说念主不是分神，而是趁势。自然小鹏不是头一个作念东说念主形机器东说念主的车企，但他们有个覆盖 buff ——小鹏汽车在 AI 智能汽车领域打下了坚实基础。

摩根士丹利指出，小鹏汽车约 70% 的 AI 时间不错共用，举例自动驾驶的大模子、图灵 AI 芯片和算法仿真平台，这些时间不错径直从汽车诈欺平移到东说念主形机器东说念主上。这标明小鹏汽车在 AI 智能汽车领域积聚的时间和基础步履为其东说念主形机器东说念主面孔提供了渊博的撑抓。

数据、动力、算法、制造……车企的基础底细即是为机器东说念主准备的基础步履。简言之，这场东说念主形机器东说念主之战，车厂其实是自然的种子选手。

在电话会上，小鹏已明确提议三管皆下的增长计谋—— AI 智能汽车、人人化膨大、东说念主形机器东说念主，这三条道路将匡助小鹏杀青可抓续的高成长。用 CEO 何小鹏的话来说："咱们的增长后劲才刚刚开动开释。"

四大时间共振，让小鹏从车走向"东说念主"

大摩指出，汽车企业作念机器东说念主，有自然的四大时间协同上风，小鹏简直所有这个词具备，其他汽车公司相似如斯。

一、数据上风：机器东说念主大脑的"喂养素材"

大摩称，车企不仅仅罕有据，而是有多量、各样化的简直宇宙数据，这让他们在发展机器东说念主方面具备先发上风。

这些数据着手包括，路上跑的自动驾驶数据、车内的智能座舱交互数据、工场里的智能制造数据，致使还拓展到了空中出行（EVTOL）领域的航行数据。

这些数据，能径直拿来喂 AI 大模子磨练机器东说念主。

二、电板时间：决定机器东说念主能动多久

机器东说念主要跑得远、干得久，就得电板够强。

大摩觉得："东说念主形机器东说念主念念要脱离电源解放看成，最关节即是电板的能量密度（即是小体积装更多电）。而车企也曾在电动化领域深耕了快 20 年，完全具备惩办这个时间贫乏的才调。"

三、AI 有盘算：自动驾驶和机器东说念主的有盘算核心雷同

大摩说说念，自动驾驶时间这几年一直在激动机器学习和看成谈判的鸿沟，而车企在这个经由中也曾搭建了大领域的仿真平台。当前这些平台和算法，也能被用来磨练东说念主形机器东说念主，让机器东说念主学会"看、念念、动"。

四、制造才调：简直能量产的护城河

说到底，机器东说念主不是模子，是居品。好多推行室能作念出 Demo，但没量产才调。大摩暗示金沙巴黎人娱乐城app娱乐，车企领有进修且可领域化的供应链，这种制造上风是不言而喻的。